차종 : 쏘나타 DN8 최초등록일 : 2019년 12월 19일 사고발생일 : 2022년 11월 07일 ( 2년 22개월 경과 ) 중고 시세 : 19,800,000원 수리 비용 : 6,694,000원 격락손해 평가금액 : 3,380,000원 후미추돌 당한 피해차량입니다 차량 출고 후 5년 미만 차량에 해당하고 수리비용이 중고시세의 20%를 초과하여 수리비용의 10%인 671,180원을 지급받으셨습니다 하지만 위 파손부위에서 보듯이 내판 손상이 심해 평가를 의뢰해 주셨습니다 성능점검기록부상 사고차량으로 분류되며 4군데의 주요골격부위 손상과 2군데의 주요외판 손상 그리고 1군데의 외판손상이 확인되었습니다 소송 진행과정입니다 1월 3일날 나홀로소송으로 소장을 접수하셨습니다 2월16일날 피고 보험회사에서 답변서를..

차 종 : 쏘나타DN8 최초등록일 : 2019년 12월 19일 사고발생일 : 2022년 11월 07일 중고 시세 : 19,800,000원 수리 비용 : 6,694,727원 2023년도 첫 평가서를 발행하였다. 의뢰자분 아버님 차량인데 아드님 깨서도 나중에 상황을 인지하지고 저희 쪽에 연락을 주셨다. 보험회사 약관상 기준은 수리비용의 10%를 지급하겠단다. 대략 60만원을 준다는 얘기다. 리어휀더 패널이 절단되었고 트렁크 바닥 부분이 절단되었다. 이 정도 손상이면 중고시세는 보나마다 엄청나게 감가 될 것이다. 차량에서 가장 중요한 골격인 사이드멤버이다. 웬만한 충격에는 끄떡없을 사이드멤버가 휘었고 이를 판금 한 후 도색작업한 사진이다. 사이드 멤버는 워낙 튼튼한 부위라 손상이 가게 되면 일반적인 판금으로는..

오늘 사례는 벤츠 E250 차량이다. 차 종 : 벤츠 E250 최초등록일 : 2015년 12월 23일 사고발생일 : 2021년 09월 25일 중 고 시 세 : 17,900,000원 수 리 비 용 : 26,000,000원 보험회사 약관상 시세하락손해 대상 기간은 5년 미만 차량이다. 위 차량은 안타깝게도 5년에서 9개월을 초과하여 보험사에서 시세하락손해를 지급받지 못한 건이다. 중고시세는 의뢰받은 현재 기준이고 사고당시에 중고시세는 지금 보다 높아 중고시세 한도 내에서 수리가 진행된 거 같다. 정상주차해 둔 차량인데 얼마나 큰 충격을 주었는지 옆칸으로 이동한 상태다. 특히나 이번사고의 경우 골격부위에 해당하는 휠하우스, A필러, 사이드스텝패널등 이 손상되어 판금 도색 작업이 진행되었다. 휠하우스 보강판인데..

국산차 트레블레이져 소송사례를 살펴보자 차 종 : 쉐보레 트레블레이저 최초등록일 : 2020년 10월 08일 사고발생일 : 2021년 04월 24일 중 고 시 세 : 25,290,000원 수 리 비 용 : 12,173,000원 평가 금 액 : 4,420,000원 먼저 차량 파손부위를 살펴보자 삼중추돌사고 가운데 차량으로 앞부분, 뒷부분이 손상되었다 앞부분과 뒷부분에서 차량의 가장 중요한 골격계인 앞 뒤 사이드멤버가 손상을 입었다. 출고후 1년 미만 차량으로 보험사약관상 수리비용의 20%를 시세하락손해로 보상받아야 하나 수리비용이 중고시세의 20%를 넘지 않아 보험사 시세하락손해 지급 대상에서 제외되었다. 파손부를 랭크별로 상세불류하면 C랭크인 플로어패널 B랭크인 사이드 멤버 A랭크인 리어패널, 트렁크 플..

격락손해 관련 포스팅을 시작하면서 느낀 점은.. 생각했던 거보다 훨씬 많으신 분들이 억울한 사례들이 많으시고 많은 연락에 살짝 당황도 되었다. 오늘 소개해 드릴 사례도 상당히 억울하신 사례다 차 종 : BMW220i 최초등록일 : 2022년 09월 08일 사고발생일 : 2022년 10월 17일 중 고 시 세 : 35,500,000원 수 리 비 용 : 5,840,000원 너무나 안타깝게도 신차출고받으시고 2개월을 채 못 채우시고 사고를 당하셨다. 그것도 음주운전차량에게... 보험사에서는 너무도 당연하게 수리비용이 중고시세의 20%미만으로 단 한 푼도 지급할 수 없다고 한다 내가 다 화가 난다. 일단 차량 파손상태를 살펴보자 앞 뒤 도어는 당연히 교환이고 그나마 다행인 것은 골격계에 해당하는 사이드스텝패널은..